|
УЧРЕДИТЕЛИ:
9 февраля 2010 года, вторник
|
Участник Всероссийского
проекта "ХЕЛПИНВЕР"
Главная | О редакции | Прайс-лист | Архив газеты |
Экономика| ПОИСК | |
|---|---|
|
|
| НАШ ОПРОС |
|---|
| ПРИЛОЖЕНИЯ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| СТАТЬИ | |||
|---|---|---|---|
Станция Сухиничи-Плюшевые Опубликовано: газета «Весть» №183-184 (5544-5545)  Наверное, такое бывает только в детских снах. Смотришь вниз, а под тобой море игрушек: огромные плюшевые медведи и тигры, жирафы, обезьяны, куклы, машинки... Но это явь. Я стою на железнодорожном мосту на станции Сухиничи-Главные, куда приехала вместе с сотрудниками Линейного отдела внутренних дел на станции Калуга. На платформу к прибывшим поездам вышли продавцы игрушек со своим товаром. По приблизительным подсчетам, человек 250! Этой ярмарки краски - Женщина, купите собачку! Не кусается! - Звери музыкальные! Звери музыкальные! - Ой! У вас хвост отвалился! - Ничего, сейчас на вокзале пришью. Торговля идет бойко. Плюшевое «население» Сухиничей перекочевывает в вагоны к новым хозяевам. Нераспроданных складывают под пленку. В ожидании следующего поезда продавцы коротают время: кто-то вяжет носочки, кто-то в картишки перекидывается, кто-то пришивает отлетевшие глаза и хвосты. Увидев на мосту милиционеров, нашего фотокора с камерой, народ забеспокоился: - Сейчас снимут, пропечатают и опять разгонят: Часть продавцов собрала игрушки и зашагала через пути в город. Платформа все-таки не прилавок, а вокзал не базар, считают милиционеры. - Через нашу станцию ежедневно проходят 46 пассажирских поездов дальнего следования: 23 - на Москву, 23 - из Москвы. Принимают их в основном на промежуточной платформе, то есть до вокзала и привокзальной площади нужно добираться через мост. Как обеспечивать порядок и безопасность, когда на платформе толпится почти полтысячи человек? А летом, когда начинается курортный сезон, проходят дополнительные поезда, в праздники - на Пасху, Новый год, Первомай, когда едут домой с заработков украинцы, молдаване, только количество торгующих переваливает за четыре сотни, - объяснял и.о. начальника ЛОВД на станции Сухиничи Константин Толшин. - Мало того, что сами игрушечники ходят по путям, рискуя жизнью и здоровьем (слава богу, еще никто не попал под поезд), в толпе очень вольготно себя чувствуют разного рода воры. Под видом торговцев проникают в вагоны, крадут у пассажиров деньги, мобильные телефоны и т.д. Стоят-то поезда по 24 минуты. В конце концов железная дорога - режимный объект, мы должны обеспечивать ее антитеррористическую защиту. Не игрушечные страсти Сейчас игрушками торгует почти пятая часть населения Сухиничей. А появился игрушечный бизнес в начале 90-х: предприятия закрывались, в бюджетной сфере месяцами не выплачивали копеечную зарплату. Люди искали способы выживания. В это время в город стали приезжать предприниматели из Белоруссии. Они привозили на продажу игрушки из города Жлобина - там работает целая фабрика. Дело пошло. До сих пор торговля медведями, собаками, куклами приносит горожанам самые высокие заработки. Расторопный продавец может и 500 рублей чистыми в день заработать. Многие торгуют практически каждый день. Есть «смены», которые выходят к определенным поездам. Хлеб нелегкий - потаскай-ка на себе килограммов 20 искусственного меха, плюша, синтепона, особенно летом! При средней начисленной зарплате в районе около 11 тысяч (по данным на февраль 2008 года) люди предпочитают торговать на станции. Мне рассказывали о медиках и даже железнодорожниках, которые оставили прежнюю работу и стали «игрушечниками». - Конечно, общаясь с сотрудниками милиции, они пытаются давить на жалость, но я твердо убежден, что 80 процентов торгующих на станции пришли сюда не от хорошей жизни. Рынок труда в Сухиничах очень узкий, зарплата невысокая. В моей практике были люди, которым в 38-39 лет отказывали в приеме на работу в коммерческих структурах по причине «пожилого» возраста. А что говорить о женщинах с маленькими детьми, о пенсионерах! - поделился начальник милиции общественной безопасности ЛОВД на станции Сухиничи Олег Баранов. - За эти годы для многих перрон стал образом жизни. - У нас, можно сказать, целое поколение выросло, которое не представляет себе иной работы, как торговля на перроне, - продолжает разговор старший инспектор по делам несовершеннолетних ЛОВД на станции Сухиничи Лилиана Силюкова. - До 20 протоколов об административных правонарушениях в месяц составляем на торгующих подростков. Особенно много их становится в дни летних каникул. Есть целые «семейные династии» - бабушка с игрушками, ребенок с мороженым, дядя товар подвозит. Причем приходят торговать не только местные, но и подростки, приехавшие к родственникам на лето. Расторопные мальчишки говорят, тысяч пять за каникулы выручить вполне реально. Для детей из неблагополучных семей такая торговля - возможность заработать на продукты, как-то помочь семье. Встречаются и те, кто промышляет воровством у пассажиров. Вообще за последние годы детей на перроне стало больше. «Торгующий» перрон - это серьезная проблема. Решить ее пытались разными методами. В 2006 году тревогу забило Брянское отделение железной дороги, к которому относится стация Сухиничи. Оно обратилось в Московское управление внутренних дел на железнодорожном транспорте МВД России, к руководству области с просьбой навести порядок с торговлей на станции. Что из этого вышло, рассказывает и.о. начальника ЛОВД на станции Сухиничи Константин Толшин: - В ноябре 2006 года ЛОВД на станции Калуга было принято решение преградить доступ торговцам на перрон. В течение 5-6 дней милицейский кордон (были задействованы как сухиничские сотрудники, так и подкрепление из Калуги) пытались не пустить «игрушечников» на платформу к поездам. Сначала люди роптали, но не расходились. Ждали, пока снимут оцепление. На четвертый день группа граждан с игрушками - почти полсотни человек - пробилась на перрон. «Делайте что хотите, но мы отсюда не уйдем!» - сказали они. Тогда милиционеры попытались не допустить к ним пассажиров. Ситуация накалялась. Торговцы стали угрожать, что выйдут на пути и перекроют движение. Чтобы не допустить обострения социальной обстановки в городе, милицейское оцепление было снято. Были попытки решить проблему и менее радикальными способами. Глава муниципального образования издал постановление, где в числе мероприятий директору сухиничского рынка предписывалось оборудовать на станции (в районе столовой ОРСа) торговые ряды, чтобы там торговали только граждане, имеющие свидетельства частных предпринимателей. Граждане свидетельства получили, а торговые ряды - железная конструкция максимум на четверых торгующих - быстро стала местом посиделок любителей выпить. Потом она пострадала от сильного ветра, и ее разобрали. Нам показали это место между бывшей столовой, где теперь разместился оптовый склад игрушек, и туалетом. Ни один нормальный продавец туда торговать не пойдет. Законодательный «просак» Самое любопытное в этой ситуации, что не нашлось ни одного нормативного акта ни в российском административном праве, ни в железнодорожных правилах, регулирующего торговлю на вокзалах, перронах, платформах. И это при том, что железная дорога остается стратегическим объектом и зоной повышенной опасности. Если бы, например, мы с фотокором Николаем Павловым пришли на станцию Сухиничи-Главные и стали здесь снимать без согласования с ЛОВД, начальником станции, тут же угодили бы в отделение милиции. Но пожелай мы, имея свидетельство частного предпринимателя и сертификаты на товары, торговать на платформе, все было бы в рамках закона. Согласно главе 14 Административного кодекса наказывают здешних торговцев по двум статьям: за работу без свидетельства частного предпринимателя и за отсутствие документов на товар. В 2007 году в ЛОВД на станции Сухиничи были составлены протоколы об административных правонарушениях на 470 человек. И.о. начальника ЛОВД на станции Сухиничи Константин Толшин недавно участвовал в рабочей встрече с представителями Брянского отделения железной дороги, железнодорожных предприятий, администрации РОВД. Были предложения установить ограждение на станции, хотя бы на промежуточных платформах 1-го, 3-го, 5-го путей, куда прибывают поезда, подвергающиеся «атакам» торгующих, ограничить доступ на вокзал, усилить охрану станции, а также построить большой, хорошо обустроенный рынок. - Еще мы предлагаем принимать пассажирские поезда на 2-м и 4-м путях, расположенных ближе к вокзалу, но железнодорожники не смогли пойти на это ввиду технологических особенностей станции: эти пути нужны для товарных составов, - добавил Константин Александрович. Но больше всего затрудняет решение проблемы тот самый законодательный «просак». ЛОВД на станции Калуга не раз выходил с предложениями к Брянскому отделению железной дороги о принятии мер по наведению порядка на станции Сухиничи. Однако ответа до сих пор не получено. Люди как торговали, так и торгуют на платформе. - Нужно выходить на самый высокий уровень с законодательной инициативой, ведь такая станция, как Сухиничи, в России не единственная, - говорили мне в Сухиничском ЛОВД. - Наверное, это по силам депутатам областного Заксобрания. * * * На мой взгляд дилетанта, раз уж прославились Сухиничи как «игрушечный» город (некоторые сюда в «шоп-туры» специально ездят, игрушки-то здесь дешевле, чем в магазине) может стоит поддержать «марку», организовать цивилизованную торговлю и производство? Все равно часть игрушек уже шьют по домам из белорусского сырья. Название станции «Сухиничи-Плюшевые» могу подарить новому торговому центру.
|