Вытащить из воды редкий ЕР-2 - дальний бомбардировщик, двухмоторный моноплан с крылом типа «обратная чайка», которых за всю Великую Отечественную было выпущено менее 500 штук, находящийся сейчас на дне Угры, неподалеку от деревни Наталинка, что в Юхновском районе собираются поисковики объединения «Военный историк».
О том как, когда и какими силами будут произведены эти работы, все заинтересованные в их успехе стороны: военные археологи, представители национального парка «Угра», на территории которого и расположено место падения самолета, а также руководство регионального министерства культуры, говорили на совещании, прошедшем под руководством заместителя губернатора области Александра Авдеева.
По словам заместителя руководителя поискового объединения «Военный историк» Льва Марченкова, на сегодняшний день военные археологи уже провели предварительное обследование места падения самолета, пообщались с местными жителями, для прояснения картины тех далеких событий и примерно определились со сроками и технологией подъема частей фюзеляжа и моторок крылатой машины.
Необходимость таких работ, отметил Марченков, продиктована как желанием установить имена погибших героев, а это можно сделать только по номерам мотора самолета, ныне находящегося на дне реки, так и желанием убрать из русла Угры крупные остатки боевой машины и, возможно, неразорвавшиеся снаряды, которые могут представлять опасность для местных жителей.
Часть предварительной работы перед непосредственным подъемом самолета и поиском могил летчиков, трое из которых (экипаж состоял из четырех человек), по рассказам местных жителей, захоронены на берегах Угры, уже проведена: достигнута принципиальная договоренность с национальным парком «Угра» о проведении работ на его территории, а также водолазами из Воронежа – города, где и собирали ЕР-2, проводятся исследования в архивах, для установки имен экипажа, а также обстоятельств последнего боя этого самолета.
Эта работа, по словам Марченкова, уже дала свои результаты. Так, основываясь на рассказах местных жителей, удалось установить личность стрелка-радиста упавшего самолета. Им предположительно оказался Иван Окуст, родившийся в 1919 году в Крымской АССР. Кроме того, выяснилось, что в этих местах в 1970-х годах уже работали тульские поисковики, а значит, можно узнать у них какие-то сведения, которые помогут пролить свет, на причину падения самолета и гибели его экипажа.
Как подчеркнул заместитель главы региона Александр Авдеев, темпы этой работы нужно не снижать:
- Необходимо реконструировать весь тот день: сколько было вылетов, какие самолеты поднимались в воздух, что за сражение происходило и, наконец, самое главное – кто сидел за штурвалом. Поискать родственников погибших. Выяснить имена экипажа, полк, к которому был приписан самолет. До проведения самого подъема останков экипажа и извлечения из реки крылатой машины это место должно должным образом охраняться.